ヘッドバナー

HB31ZL 無機ケイ酸塩繊維強化繊維鉱物ロックウール繊維ブレイク材用

簡単な説明:

強化ミネラルファイバーHB31ZLは高級素材で作られています玄武岩、dイアベースそしてドロマイト高温での吹き込みまたは遠心分離による。 黄緑色です。 長さを固定した後そしてショット除去後、モディファイアーとマイカを入れます。表面処理後修飾子 、繊維は空気中の微細な粉塵を抑制し、粉塵による皮膚への刺激を軽減し、作業環境を改善します。 マイカは繊維を柔らかくし、ショット含有量を減らすことができます。


製品の詳細

製品タグ

製品の特性

アイテム

パラメーター

化学

プロパティ

そうではありません2+アル23(重量%)

55~65

CaO+MgO (wt%)

22~32

23(重量%)

3~8

その他(最大; wt%)

≤8

強熱減量(800±10℃、2H; wt%)

物理的な

プロパティ

灰緑色

融点

>1000℃

繊維径の数値平均(μm)

6

繊維長加重平均(μm)

260±100

ショット内容 (>125μm)

≤2

比重(g/cm3)

2.9

水分率(105℃±1℃,2H;wt%)

≤2

表面処理内容(550±10℃、1H; wt%)

≤6

安全性

アスベストの検出

ネガティブ

RoHS指令(EU)

適合する

安全性日付シート(SDS)

合格

アプリケーション

写真1

摩擦材

ブレーキ システムが乗用車および商用車の最も重要な安全コンポーネントの 1 つであることは疑いの余地がありません。 いかなる状況でも停止できなければなりません。 このため、極端な条件下でも機能する摩擦材料を用意することが重要です。 長年にわたり、当社の複合鉱物繊維は自動車の摩擦材 (ディスクパッドとライニング) に使用され、快適性、安全性、耐久性を向上させてきました。

シール材

快適性と騒音への関心が高まるにつれ、世界中の鉄道業界は鋳鉄ブロックから複合摩擦材料に移行しつつあります。 当社の鉱物繊維はこれらの複合材料に広く使用されており、これにより摩擦材 (鉄道ブロックとパッド) が極端なブレーキ条件下でも機能することが可能になります。

道路工事

風車やエレベーターなどの産業機器には、安全な運転のためにさまざまなブレーキシステムが装備されています。 当社の鉱物繊維は工業用摩擦材料に使用され、効率を高め、所有コストを削減し、ダウンタイムを最小限に抑えます。

コーティング材

断熱材

当社の強化鉱物繊維は、摩擦、シーリング、道路工学、コーティング、断熱材などの産業構造の補強に応用されています。

製品の利点

●アスベストを含まない
強化繊維はアスベストフリーのテストに合格しており、安全で優しいです。

● ショット内容が少ない
当社の製造工程では、HB31ZLをスラグ除去装置に投入し、4回のショット除去を行っています。 そのため、ショット含有量を2%まで低減することができ、耐摩耗性と耐鳴音性に優れたブレーキ材料が得られます。

●分散性に優れています。
さまざまなバインダーシステムと互換性があります。
繊維にさまざまな表面処理を施すことができます。 これは、接着促進剤、界面活性剤、さらにはゴム層である可能性があります。 さまざまな表面改質剤を使用して、さまざまなバインダー システムや用途に合わせて繊維を設計できます。

●粉塵抑制
繊維に表面処理を施すことにより、粉塵による皮膚への刺激を軽減し、空気中の微細粉塵の発生を抑制し、作業環境を改善します。

●安定性が良い
弊社の複合繊維の安定性は以下の通りです。
1) 複合鉱物繊維は、化学的に安定した純粋な岩石から製造されているため、他の物質と完全に適合します。
2) 物事が暑くなっても、私たちは涼しく保ちます。 複合繊維は1500℃までの高温に耐えることができ、不燃性で有毒な煙もほとんど発生しません。
耐食性、耐湿性、耐摩耗性。
注: お客様の特別なニーズに応じてファイバーをカスタマイズできます。


  • 前の:
  • 次:

  • ここにメッセージを書いて送信してください