自動車用ブレーキ摩擦材の進化の歴史

自動車用ブレーキ摩擦材の開発は、次の 3 つの段階に分けられます。第 1 段階は、主にドラム ブレーキであるブレーキ材料の開発段階です。第二段階はブレーキ材料の急速な発展の段階であり、多くの新しい材料が生まれ始めました。この段階は、主にディスクブレーキを使用するブレーキです。第三段階はブレーキ素材が最盛期を迎える段階であり、この段階は主にディスクブレーキを使用するブレーキであり、さまざまな新素材が無限の流れの中で生まれています。

自動車用ブレーキ摩擦材の技術基準と組成

1.1 技術基準

まず、適切で滑らかな耐摩擦性。適切で安定した減摩特性により、「ソフトな」摩擦を確保できます。第二に、優れた機械的強度と物理的特性。機械的強度により、材料が破損しにくくなり、ブレーキの故障による重大な結果を回避できます。第三に、低ブレーキ音。環境を保護するために、車両のブレーキ音は 85dB を超えてはなりません。第 4 に、シャーシの摩耗を減らします。ブレーキ プロセスでは、摩擦ディスクの摩耗や傷を避ける必要があります。

1.2 ブレーキ摩擦材の組成

まず、有機バインダー。フェノール樹脂と変性フェノール樹脂は、2 つの非常に重要なタイプです。第二に、繊維強化材料。アスベストを主原料として金属繊維に置き換え、潤滑成分や充填剤、摩擦調整剤などを金属中に埋め込んで焼結することにより、焼結ブレーキ摩擦材を形成します。第三に、フィラー。調合された関連試薬と摩擦特性を制御する試薬がこの部分を構成します。

1.3 自動車ブレーキ材料の分類

(1)石綿ブレーキ摩擦材：総合摩擦性能が良好で、融点が高く、機械的強度が高く、吸着力が強いため、石綿繊維が際立ちます。1970 年以降、伝熱性能の低下と材料の摩耗の増加により、その開発は妨げられてきました。
(2) 金属系ノンアスベストブレーキ摩擦材： 金属を焼成したものと金属を微粉化したものを組み合わせたブレーキ摩擦材です。か焼された鉄と銅と他の金属は分離しにくく、融合しやすいです。不用。それに対して、銅と鉄からなる微細な金属製ブレーキ摩擦材は、コストが高く、製造工程が多く、騒音が発生しやすいため、あまり使用されていません。
(3) 半金属系ノンアスベストブレーキ摩擦材：各種非金属繊維、金属繊維がブレーキ材の耐摩擦性を大幅に向上させ、広く使用されています。しかし、その鋼繊維は錆びやすく、深刻な摩耗につながります。その他の問題は、あらゆる分野の専門家による研究の焦点となっています。
(4) 非金属系ノンアスベストブレーキ摩擦材：各種カーボン/カーボン摩擦材は、優れた摩擦力と高い耐屈曲性で勝負。しかし、価格が高いため、プロモーションも制限されます。国際的には、私の国は、さまざまなカーボン/カーボン ブレーキ材料の製造において主導的な地位にあります。
(5) エンジニアリングセラミックス分野の各種ブレーキ摩擦材：低摩耗率、高熱容量、耐摩擦性などの特徴から、多くの研究者がこの無機非金属材料をブレーキ材料の開発に利用し、進歩を遂げてきました。 .ただし、壊れやすいという欠点もあり、アプリケーション スペースが制限されます。

国産自動車用ブレーキ材の開発動向

現在、自動車用ブレーキ摩擦材の研究は、材料組成設計が出発点となっています。その方法は国によって異なりますが、新しい摩擦材料の性能を向上させ、環境保護のニーズを満たすことが依然として最終的な目標です。持続可能な開発理論の指導の下、ブレーキ摩擦材料の開発の焦点は、低騒音と無公害の傾向に向かって発展してきました。この開発は、現在の傾向と社会的要求にも沿っています。製造技術の急速な発展に伴い、自動車用ブレーキ材料の開発も多様化していきます。さまざまな気候、地域、機能の車両に合わせて、多様なブレーキ材料を選択できます。このようにして、車のブレーキ性能は、高性能かつ高効率のブレーキ効果を発揮することができます。

通常、科学技術の進歩は、ブレーキ摩擦材の最適化と多様化を保証し、自動車産業のニーズを満たすこともできます。単一の強化繊維の欠点は避けられません。ガラス繊維の滑らかな表面は樹脂を浸透させるのが困難です。鋼材は錆の問題を避けるのが難しいです。炭素材料は、プロセスが複雑で、価格が高く、プロモーションが困難です。そのため、ハイブリッド繊維はさまざまな国の研究対象となっています。鋼繊維、炭素繊維、炭素繊維、銅繊維は、さまざまな利点を引き出し、繊維の利点を十分に発揮させ、コストを削減し、パフォーマンスを向上させることができます。高温作用下でのフェノール樹脂の問題を解決するために、多くの企業や科学研究機関は、積極的な研究開発を通じて、ブチルベンゼンなどの他のより優れた原料を使用して、フェノール樹脂を以前とは異なるものにしています。したがって、このような最新のフェノール樹脂樹脂は、自動車ブレーキ摩擦材の研究開発の新しい方向性でもあります。

要約する

以上のように、自動車のブレーキ性能向上を牽引してきた自動車の開発において、自動車用ブレーキ摩擦材の開発が相次いでいる。新技術と新素材の開発により、自動車用ブレーキ摩擦材の開発動向は多様化と低消費を示し、材料技術の向上も自動車用ブレーキ摩擦材の開発を大きく促進します。